MECCANICA
Analizziamo e comprendiamo insieme la meccanica di una monoposto di formula 1.
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Tecnica F1 | Sovralimentazione: la lotta al “Turbo Lag”
Dopo aver visto come funziona la sovralimentazione di un motore di Formula 1, analizziamo oggi uno dei problemi principali della…
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La sovralimentazione nei motori di Formula 1
Come cambia il lavoro dei motoristi in Formula 1 con l’avvento dei motori turbo. In questo articolo ci addentriamo nel…
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Brembo spiega come funziona l’impianto frenante di una F1
Un interessante viaggio firmato Brembo all’interno dell’impianto frenante di una vettura di Formula 1 2014. Per capire meglio tutte le…
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Tecnica F1, le caratteristiche delle sospensioni attive
In Formula 1 si torna a parlare di sospensioni attive: alcuni team, insieme alla FIA, vorrebbero reintrodurle a partire dal…
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F1 2014, numeri straordinari dai nuovi V6 turbo
Due calcoli sui nuovi propulsori V6 Turbo che spingeranno le monoposto di Formula 1 a partire dalla stagione 2014. Gioielli…
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Tecnica 2014, gestione dell’energia nelle nuove Power Unit
Ecco come funziona una power unit di Formula 1. A spiegare pregi, difetti e aspettative sulla nuova era del Circus…
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Tecnica F1 2014, le caratteristiche del nuovo ERS
Il regolamento tecnico 2014 prevede l’introduzione dell’ERS, il nuovo sistema di Energy Recovery System. Vediamo quale ventata di novità porterà…
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Il segreto Red Bull? Telaio interattivo con controllo rollio
I quattro volte Campioni del Mondo della Red Bull hanno messo a punto un sistema di controllo del rollio che…
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F1 2014, non solo turbo: brake-by-wire in arrivo
Per il 2014, la FIA autorizzerà il controllo elettronico della frenata al posteriore per consentire una più semplice gestione di…
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Pneumatici & temperature: ecco cosa dice la termocamera
Dal Gran Premio d’Italia, la FOM ha introdotto una nuova e interessante funzionalità per i telespettatori: le telecamere termiche onboard.…
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Silverstone: cestelli freni asimmetrici per la Mercedes
Sulla Mercedes W-04 è stata provata un’inedita soluzione relativa ai cestelli dei freni anteriori, che sono diversi tra destra e…
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Lotus costretta a modificare le carenature delle sospensioni
I delegati tecnici hanno invitato il team di Enstone a modificare le giunzioni delle sospensioni, attualmente carenate in gomma, che…
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Mercedes, è il FRIC il segreto delle prestazioni della W04?
Secondo Auto Motor und Sport, il segreto delle prestazioni della Mercedes sarebbe influenzato positivamente da un nuovo sistema denominato FRIC.…
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La pull-rod di Ferrari e McLaren: analisi tecnica
Anche la McLaren quest’anno correrà con la sospensione anteriore di tipo pull-rod, seguendo la strada della Ferrari. Vediamo quali sono…
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Focus sulla Ferrari F138: un “Lato B” da urlo
Quest’anno la Ferrari ha prodotto un retrotreno davvero “estremo”, particolarmente rastremato e ricco di dettagli interessanti, con soluzioni diverse dalla…
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FIA: il correttore d’assetto dichiarato legale
Appena due giorni fa abbiamo avuto modo di parlarvi di una particolare soluzione tecnica studiata alla Lotus. Si tratta di…
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Lotus utilizzerà un correttore d’assetto?
La Lotus Renault potrebbe usare sulla nuova vettura un correttore d’assetto. A lanciare l’indiscrezione è stato Giorgio Piola con uno…
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L’innovativo sistema hydrolink sulla Mercedes GP
La Mercedes W02 è decisamente la protagonista, insieme alla Ferrari, per quanto riguarda le innovazioni tecniche ed aerodinamiche viste in…
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Le novità tecniche dall’India
Continua la sperimentazione di nuove componenti aerodinamiche in questo finale di stagione. Di sicuro un circuito tecnicamente impegnativo come quello…
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Qualche chiarimento sui motori V6
Mercoledì scorso, 29 giugno, il World Motor Sport Council ha ufficialmente votato per l’introduzione del nuovo motore V6 a partire…
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Addio 4 cilindri: arriva il motore V6 turbo
Sulla questione motori per la Formula 1 del futuro è stato finalmente trovato un compromesso: bocciato il quattro cilindri, il…
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La F1 apre verso una motorizzazione V6
La commissione Formula 1 vuole chiedere ai team di sbloccare la situazione regolamentare sui nuovi motori del 2013, introducendo motori…
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Motori del futuro, la Ferrari li vuole turbo e Common Rail
In futuro i motori di Formula 1 saranno più piccoli, più puliti, più parchi nei consumi, turbo... e magari con…
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Sospensioni variabili? La Fia mette un “freno”
La Fia mette ordine nell’ennesima guerra regolamentare scoppiata fra i team di Formula 1: la controversa esistenza di dispositivi che…
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F10, gli ingegneri illustrano le novità
Dopo i convenevoli arrivano gli ingegneri e tolgono dalla nuova F10 un secondo, ideale, velo. La spiegano, la illustrano, ne…
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