AVANTI TUTTA! di Luigi Mazzola
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Verso il Belgio: quattro chiacchiere con Luigi Mazzola
Quattro chiacchiere con l’Ingegner Luigi Mazzola, in attesa di avvicinarci alla dodicesima tappa del Mondiale 2014 di F1. Oltre alla…
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Monza, emozioni in Pole Position per il GP d’Italia
Il Gran Premio d’Italia a Monza rappresenta, per la mia vita in Formula 1, un evento al quale ho legato…
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Tra Silverstone e Nurburgring, il punto sul Mondiale 2013
Dopo la gara di Silverstone, l’Ing. Luigi Mazzola prova a fare il punto della situazione, affrontando diversi argomenti come Test-Gate,…
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Pneumatici e Performance: un binomio inscindibile
Nel mondo della F1, in questi giorni, si parla spesso e – soprattutto – di gomme. Credo che la Pirelli…
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Trasmissione a 8 rapporti. Così sarà il cambio della F1 2014
Un po’ di tempo fa abbiamo parlato del motore F1 che verrà utilizzato nel campionato 2014. Una vera rivoluzione: finalmente…
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Caso Vettel: nella testa del pilota grazie al Mental Coach
Un punto di vista differente del caso Vettel – Webber a Sepang: quello del Mental Coach. L’Ingegner Mazzola ci spiega…
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Avanti Tutta, direzione Melbourne! Emozioni in Pole…
A pochi giorni dal via, l’Ing. Luigi Mazzola traccia il proprio punto della situazione sui test invernali e sulle aspettative…
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Alla Ferrari serve un “doppio 6” per vincere il Mondiale
Caro Fernando, Vettel ha fatto il temuto sorpasso. Siamo in dirittura d’arrivo e serve il massimo sforzo per contenere il tedesco. Con…
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Da Singapore a Suzuka, la volata finale è già iniziata
Cari lettori di BlogF1.it, abbiamo archiviato anche il GP di Singapore, un po’ monotono, che neanche il degrado delle gomme…
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F1 2014: uno sguardo ai nuovi motori V6 Turbo
Carissimi amici di BlogF1.it. Prima di parlarvi – come promesso – dei motori 2014, vorrei fare alcune considerazioni sul GP…
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Rapporti del cambio, il vero segreto della velocità a Monza
Cari amici lettori di BlogF1.it, eccomi qui con alcuni spunti tecnici – e non solo – a cavallo tra il…
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F1 al giro di boa: riflessioni tecniche sotto l’ombrellone
Amici di BlogF1.it, la pausa estiva mi da la possibilità di ritornare in mezzo a voi per parlare di F1.…
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Tra Valencia e Silverstone, il punto sul Mondiale 2012
Amici di BlogF1.it, eccomi di ritorno! Ho preso un treno che mi ha portato lontano e finalmente ritrovo la stazione…
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Come si prepara un motore per il GP del Canada
Amici lettori di BlogF1.it, eccomi di nuovo con un nuovo articolo che si dividerà in tre parti: qualche considerazione sul…
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Montecarlo: dove il pilota può ancora fare la differenza
Montecarlo, a mio parere il più bel GP Premio di tutto il campionato. I ricordi sono tanti, sia con la…
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GP Barcellona: l’assetto ideale per il circuito di Catalunya
Ed eccoci qui, pronti per il quinto round del mondiale di F1, il GP di Spagna! Come vi avevo promesso,…
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Ecco come viene programmato un test in Formula 1
Prima di concentrarci su un argomento molto attuale della F1 – ossia i test – voglio condividere con voi il…
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GP di Cina: analisi tecnica e focus sulle strategie
Bellissima gara, la Mercedes ha finalmente vinto. Complimenti a Rosberg, una gara impeccabile. Il podio probabilmente rivela una verità che…
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Focus GP Malesia: aerodinamica, gomme e strategie
Domenica ero al simulatore, insieme a Thomas Biagi, a preparare un giovane pilota di F3 che si appresta alla sua…
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Analisi tecnica del Gran Premio d’Australia 2012
Il campionato è finalmente iniziato e devo dire che la competitività si è espressa ai massimi livelli. Vedere 7 piloti…
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Focus mondiale: l’analisi tecnica dei test invernali
Desidero iniziare questo articolo che ritengo essere un “assemblaggio” di spunti tecnici, ringraziando la redazione di BlogF1.it per avermi dato…
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