La Williams a Suzuka con un nuovo cofano

Sulla FW36 è stato montato un cofano più snello e corto, con apertura ridotta.

La Fw36 si è rivelata un’ottima monoposto fin ora ma manca ancora qualcosa per puntare alle posizioni che contano davvero. Per il Gp del Giappone gli ingegneri hanno cercato di migliorare l’aerodinamica del retrotreno realizzando un cofano motore più snello e corto nella parte terminale, tra l’altro caratterizzata da un’apertura per lo smaltimento del calore di dimensioni leggermente più piccole.

Tuttavia, la Williams mantiene ancora la forma a “mezza luna” che smaltisce il calore solo nella parte centrale, piuttosto che seguire la strada di Mercedes, Red Bull e Ferrari, che hanno sfoghi sviluppati lateralmente e più vicino possibile al diffusore.

Anche il nuovo cofano, inoltre, mantiene il nolder su tutto il bordo dell’apertura per incrementare l’estrazione d’aria calda e migliorare il raffreddamento.