Anche la Sauber con i cestelli anteriori asimmetrici

In Ungheria la gomma anteriore sinistra soffre di più ed i team corrono ai ripari. Questa la soluzione della Sauber.

Anche la Sauber, come la Mercedes, ha adottato un “trucchetto” per tenere sotto controllo le temperature degli pneumatici anteriori ed evitarne l’eccessiva usura. La soluzione montata sulla C33, però, è significativamente diversa da quella della W05 Hybrid.

Nel caso della Sauber, infatti, sono stati tappati alcuni dei numerosi fori sul cestello di sinistra che consentono il trasferimento del calore generato in frenata dai dischi ai cerchi ed agli pneumatici. Pneumatico destro e sinistro, quindi, ricevono una quantità di calore diversa, visto che quello di sinistra, proprio grazie al cestello tappato, ne riceve di meno.

In questo modo si evita il surriscaldamento della gomma sinistra, evidentemente più sollecitata in curva rispetto alla destra, riducendo l’usura della stessa.